Motor aquece

[woodsduarte]

Socorro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Boa noite a todos.

O motor da minha bichinha anda a aquecer um bocado de mais.
Mas o mais estranho é que é só quando piso mais um bocado.No pára arranca está óptimo, se andar devagar também não aquece, mas se penso em andar um pouco mais depressa, lá começa ele a aquecer.

O que é que faço?

Cumprimentos

[João Morgado]

Companheiro, a minha sugestão é: ande devagar.

[Aleluia]

Será que o radiador está limpo ??, ou falta de agua ??
Já conferiste estas duas situações, woodsduarte ??
Saudações,

[F.Ramos]

Boa noite companheiros/as
Companheiro woodsduarte, Se o motor aquece algo anormal se passa, como diz que só aquece quando anda mais depressa, isso pode ser, liquido anti-congelante que já é muito velho, o radiador fica com encrostações e uma "lama" viscosa ou ferrogenta, isso não permite a permuta/troca de calor, entre o liquido e o motor e entre o liquido e o ar ambiente no radiador. se o liquido estiver limpo, pode ainda ser:
O termostato que não abre o suficiente, a refrigeração não se faz a 100%, fica limitado quando é mais solicitado.
O termómetro no painel, avariado/descalibrado (pouco provável).
Atenção que ainda estamos no inverno e já tem problema de aquecimento do motor. tem de ver isso quanto antes, porque pode queimar a junta da cabeça e esta pode ficar empenada (que leva a mais juntas).
O problema se for sujidade, já lá anda há muito tempo, vai agravando... (os carros são como as pessoas, apanhamos um vírus, mas a doença só se revela mais tarde).
Espero que resolva isso sem grandes custos.

Abraço
Fernando Ramos

[jgomes]

Bom dia

Companheiro, se o motor aquece e tem água suficiente no radiador, então só tem um caminho, tirar a água, vulgo sangrar o radiador, tem uma válvula por baixo, com uma mangueira com pressão lavar o circuito interno da água, até esta sair limpa, substituir a válvula do termostato, voltar a pôr líquido de refrigeração e já está.
Foi isto que sepassou comigo, numa viatura ligeira de passageiros, motor a gasolina. Penso que o seu problema será o mesmo. Não fica assim tão caro. Claro que não fui eu que fiz isto, foi numa oficina auto.

Um abraço e boas viagens.

JGomes

[woodsduarte]

Bom dia.

Eu já sangrei o radiador, até porque foi posto um novo e ponderei não ter ficado bem sangrado.
Ontem à noite estive com o motor a trabalhar à espera que ela (AC) ficasse quente para disparar as ventoinhas, é que aquilo tem duas, mas só uma é que funcionou, e só alguns segundos.

Estou a ficar preocupado, pois a água do reservatório também tem tendência a desaparecer.



Cumprimentos

[fluis]

WoodsDuarte,

Concordo com o diagnóstico do F.Ramos em relação aos problemas de arrefecimento.
Com o passar do tempo, e com as intervenções que se vai fazendo ao circuito de refrigeração, o líquido de refrigeração vai perdendo as suas características, e quem sabe até numa eventual substituição da bomba de água tenha sido colocado água pura o que ajuda a deteriorar a eficácia do circuito, ou o liquido anticongelante de fraca qualidade.

Eis uma operações básicas que pode fazer para confirmar:

• Primeiro confira o aspeto do líquido, se não tem um ar sujo, ferrugento ou pastoso.
• Com o motor frio, retire todo o líquido que lá está, a maioria dos radiadores tem na parte inferior, uma torneira ou parafuso de purga, caso não tenha pode retirar o tubo de borracha inferior
• Mantenha aberta (a torneira ou o tubo) coloque uma boa dose de água por cima até que saia limpa por baixo.
  Adquira um bom produto de limpeza de radiador numa casa de peças para automóveis.
• Feche a torneira ou o tubo e coloque o produto + mais água destilada no radiador (é preferível não colocar água da torneira para causa do calcário e outros elementos presentes na mesma, e a água destilada compra-se barato nos hiper’s)
• Caso tenha a torneira, abra a mesma para que saia algum ar.
• Coloque mais água destilada.
• Faça uns bons km’s (verificar também as instruções do produto) para que atue o produto, não se esqueça de ligar a sofagem no máximo, já que esta faz parte também do circuito da refrigeração.
• Deixe arrefecer e drene, verifique contudo a indicação do produto de limpeza já que alguns dizem que deve ser drenado a quente, se for essa situação drene e deve depois esperar que o motor arrefeça, já que colocar grande quantidade de líquido com o motor quente pode provocar danos no mesmo.
• Coloque novamente água por cima com a torneira aberta.
• Feche a mesma
• Ponha a nível com água destilada pura.
• Faça o ensaio para ver se o problema está resolvido, e o motor deixou de aquecer, não se esqueça novamente de ligar a sofagem no máximo.
• Se o problema não está resolvido, o melhor é levar a uma oficina para que controlem o radiador, o termóstato, etc. Algo não está definitivamente bem.
• Caso o problema esteja resolvido, vamos investir um pouco mais por conta própria e terminar o trabalho:
• Com o motor frio drene todo o líquido:
• Invista num bom anticongelante, que não naqueles baratos dos hiper’s que são quase água com corante, eu pessoalmente iria para um anticongelante OAT (Organic Acid Technology), como por exemplo este http://www.iada.es/productos.php?id=18&cat=3, que se encontra em lojas como Feu Vert, Norauto ou Roady (grupo intermarché)
• Este anticongelante é de uso direto, e garante a limpeza do circuito e a proteção da bomba de água, do termóstato bem como previne o apodrecimento da junta da cabeça, este é de facto a sua função principal no nosso país já que os -37º que ele garante não são definitivamente necessários no nosso país.
• Depois de atestar, confirme que não existe ar, abrindo o parafuso até que saia o liquido de forma regular, caso tenha de recorre ao tubo para purgar ignore este ponto.
• Verifique o nível.
• Percorra bastantes km’s , volte a ligar a sofagem
• Volte a verificar o nível o qual é natural que tenha baixado um pouco com expulsão do ar do circuito e coloque mais liquido se necessário.

Espero que resolva o problema.

Algumas notas a a ter em atenção em relação aos líquidos de radiador:

• Nunca misturem líquidos anticongelantes de diferentes especificações, é que podem reações químicas que causem sérios danos no sistema. Se for necessário repor o nível e não soubermos qual as especificações do produto que lá está é preferível colocar água (se possível destilada) do que fazer misturas.
• Quando se pensar colocar um anticongelante diferente do que está correntemente, devem primeiro garantir que se encontra drenado e lavado de todo o anterior para que não haja lugar a más surpresas.
• Não coloquem água da torneira, o calcário vai-se depositando quer no radiador quer no bloco e na cabeça do motor, diminuindo e muito a capacidade de arrefecimento.

[Luis Agostinho]

Bom dia,

O facto de trabalhar só uma ventoinha é normal...a segunda só entra em funcionamento quando o motor atinge uma temperatura muito alta.
Se o liquido está a desaparecer no vaso de expansão...podem ser más noticias...

Vamos começar pela melhor...

Pode ser uma simples fuga nalgum dos tubos de borracha por estarem ressequidos ou eventualmente o radiador da "chauffage" estar rôto já que o radiador é novo ou pelo menos foi substituido...

Agora vem a pior parte...

Controle o nivel do oleo ou a côr do óleo...se aumentar o nivel ou começar a clarear tipo côr de café...lamento dizer que o mais certo é ter já queimado a junta da cabeça e neste momento a agua que desaparece estar a misturar-se com o óleo...mas para ter mesmo a certeza faça este teste...
Abra o vaso de expansão e coloque o motor em funcionamento...olhe para dentro do vaso de expansão e se começarem a surgir bôlhas de ar dentro do vaso de expansão é porque é junta da cabeça queimada porque a compressão dos pistons está-se a escapar para o sistema de arrefecimento pela fissura da junta da cabeça queimada...

E aí é mais sério o problema.

Um abraço,

[woodsduarte]

Pois,

Acho que vou tentar fazer o procedimento que o fluis transmitiu e ver o que acontece.

Em relação à junta da cabeça queimada, o óleo não aumenta, isso eu tenho estado atento, a água está normal, não haverá passagem de óleo para a água. Agora logo que possa vou ver se aparecem as tais borbulhinhas.

Cumprimentos

[fluis]

Bom dia novamente,

Pois, eu comecei a escrever a minha resposta antes de ver o último post do WoodsDuarte sobre o desparecimento da água, pelo que a mesma já não faz grande sentido.

Tal como diz o Luís Agostinho se o liquido está sempre a desaparecer nunca são boas noticias. Baixar uns km’s após a mudança de líquido é normal, sinal que desapareceu o resto do ar ainda presente no circuito, mas depois de se recolocar novamente na marca máxima, já não deverá baixar novamente.

Caso baixe, se verificar água derramada para fora é sempre mais fácil de resolver, do que quando não se vê.

A fuga exterior pode ser como diz o Luís Agostinho, por um tubo, pelo radiador da sofagem (mas aqui em principio via-se a água no chão da cabina), pela bomba de água, ou por uma rela do motor.

Se a fuga não é visível, pressupõe sempre custos de reparação mais avultados, tal como disse o Luís Agostinho a causa mais provável é a junta da cabeça.
Apesar de mais caro, desde que não hajam mais danos no motor é perfeitamente reparável, cerca de 100€ para a junta mais outro tanto para a retificação da cabeça, mais uma meia dúzia de horas de mão de obra, claro que depois é provável que não volte a colocar a mesma correia de distribuição (não é de todo aconselhável), seja aproveitado para trocar a bomba de água e nova correia de ventoinha, provavelmente algo para mais de 800 € de fatura possivelmente em volta dos 1000€

A avaria poderá ser ainda mais grave, o bloco ou a cabeça estalada, mas vamos fazer votos para que não seja isso.

[Luis Agostinho]

Boa tarde Woodsduarte,

a água está normal, não haverá passagem de óleo para a água.

Isso nunca pode acontecer...

É no movimento descendente do piston que existe o efeito de sucção de água do arrefecimento para dentro dos cilindros...primeiro porque a pressão da água é sempre superior ao do óleo por isso haverá a tal mistura...haverá sempre tendência para ser a água a misturar-se com o óleo e não o contrário.

Normalmente as oficinas para detectarem se há alguma fuga no circuito de arrefecimento colocam o sistema sôbre pressão...da seguinte forma:

Através da tampa do vaso de expansão "enfiam" ar comprimido para dentro do vaso de expansão o que vai obrigar a água a fazer pressão em todo o sistema onde houver fuga "ela" sai cá para fora...

Tive uma Opel Astra que depois de montar o ar condicionado numa oficina ficou com uma fuga mesmo na braçadeira entrada para a "chaufage"...o problema é que nunca aparecia uma poça de água debaixo do carro pela simples razão que a água que se escapava era absorvida por aquele "tecido" que isola os ruidos do motor e a temperatura do motor para o habitáculo...foi á máquina e foi logo detectado.

Um abraço,

[Luis Agostinho]

Não deixem o Danibeja...nosso técnico de bricolage...dar a opinião...senão vai já uma bisnagada de "cola & veda" que é uma limpeza!!!

O "home" é tramado...com o "cola & veda"...!!!

Não deve tardar muito...!!!

Um abraço,

[jgomes]

Boa tarde

Xiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cá pra mim é a junta da cabeça queimada, ou como é de borracha, deve ter estalado ou rachar.

Oxalá que não, longe vá o agoiro, mas... A substituição não é assim tão cara.

Desejo que resolva o seu problema o melhor e mais barato possível. Vá dando notícias.

JGomes

[Luis Agostinho]

Boa tarde

Xiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Woodsduarte...quando o Jgomes diz isto...é porque é mesmo grave!!!!

Se ainda não tinha dado destino ao duódecimo deste mês... ora aqui está uma sugestão!!!

[woodsduarte]

Boa noite a todos.

Se ainda não tinha dado destino ao duódecimo deste mês... ora aqui está uma sugestão!!!

Neste caso era bem bom que os duodécimos chegassem.
É que como se não bastasse a minha mulher ainda não ser uma fã a 100% da AC, agora ter que gastar uma pipa de massa...

Não é fácil.

Vou ter que ver o que é que se passa com a Bichinha.