Consumos das nossas AC

[Mario]

Olá HMSB,bem vindo.

Após a leitura da tua mensagem se algumas duvidas subsistiam sobre a qualidade dos engenhos que equipam as tuas viaturas rapidamente se dissiparam

Actualmente ninguém utiliza gasóleo puro pois o mesmo incorpora salvo erro cerca de 5% de biocombustível .

A adição de óleo ao gasóleo é perfeitamente possível dependendo sempre das características do produto e das percentagens.

A maioria dos companheiros estarão tal como eu,curiosos sobre as características e fonte de abastecimento desse óleo que tu propões a 20 cêntimos o litro

Aguardemos então pelos teus préstimos

[João]

20 cêntimos!!
Eu também quero!

[Gonças]

Por o motor a aquecer??? andar em ponto morto??

Por acaso faço exactamente o oposto, por recomendações da marca e de vários artigos que tenho lido pela internet e revistas. Mas gosto de ouvir (ler) diferentes opiniões.

Eu tento conduzir no regime de máximo binário do motor. é nessa faixa em q o motor tem mais "força" (grosso modo) e logo não se esforça para fazer mover um peso. Conheço quem passe as mudanças de modo a baixar as rotações do motor...e o motor anda em esforço.
O motor em ponto-morto gasta combustível graças ao ralenti. Já em desaceleração, a carburaçao/injecção corta o acesso de novo combustível para a camara de combustão. O q é queimado são vapores já lá existentes....isto transportado para a condução económica leva-me a refutar a ideia de q devemos por em ponto-morto ao aproximarmo-nos de uma paragem ou numa descida!!! Eu aproveito ao máximo a desaceleração/inércia do motor (sem o esforçar, bem entendido).
O motor em frio consome mais, sem dúvida, mas o carro não deve ficar a trabalhar parado. A meu ver (nao tenho fundamento cientifico para isto) estou a queimar combustivel sem uso intrinseco! Conduzo com calma qdo a frio, mas o que posso queimar a mais é para usufruto e não queimo para não me deslocar

Espero ter ajudado....

p.s.: Isto na condução de mota diaria e de carro ao fds...a AC ainda está para vir ;o)

[Mario]

Por o motor a aquecer??? andar em ponto morto??

Por acaso faço exactamente o oposto, por recomendações da marca e de vários artigos que tenho lido pela internet e revistas. Mas gosto de ouvir (ler) diferentes opiniões. )

Olá Gonças,sobre o tema da tua mensagem acrescento algumas considerações,em relação á questão de colocar o motor a aquecer no geral não há essa necessidade(apenas em motores de elevadas prestações que atingem valores de rotação muito elevados como no caso dos motores das motos essa recomendação é dada pelo fabricante para evitar danos ao elevar demasiado a rotação logo no momento de arranque)em relação ao tema forte do fórum autocaravanas,estamos a falar de motores diesel que trabalham a regimes muito mais baixos,ainda assim há procedimentos que ajudarão muito a fiabilidade e longevidade do motor.
No caso do arranque a frio é de todo desaconselhado o aquecimento do motor do ponto de vista ambiental e de economia de combustível,então o procedimento correcto passa por inicio de marcha suave até que a temperatura esteja próximo do normal, a principal razão prendesse com o facto das modernas unidades estarem equipadas com turbo, cujo veio não está suficientemente lubrificado para suportar a elevadíssima velocidade de rotação o que a acontecer recorrentemente provocará desgaste prematuro

Em relação ao ponto morto nas unidades mais recentes também é desaconselhado pois quando a inercia do veiculo é suficiente para o manter em marcha ao levantar o pé do acelerador o consumo é nulo absolutamente nulo, portanto inferior ao que se verificaria em ponto morto,em situação de descida é sempre desaconselhada essa prática pois para além do atrás referido a segurança dita as suas regras.

[seco]

Boas

Só gostaria de acrescentar que não devemos desligar o motor logo que paramos, quando circulamos mesmo em regimens intermédios, como por exemplo em AE.
A razão tem a ver com a lubrificação do eixo do turbo que o Mário referiu.
Hoje em dia os óleos sintéticos "aguentam" mais facilmente as elevadas temperaturas que se desenvolvem (>800ºC).mas a tendencia será sempre para haver alguma carbonização do lubrificante, com a consequente perda de qualidade dinâmica do conjunto ou em caso limite a "gripagem" do turbo.
Portanto deixar arrefecer uns minutos ao ralenti e não levar logo a mão à chave.
Obviamente que nas viaturas ligeiras diesel e ste princípio se aplica por maioria de razão

[HMSB]

ora bem... uma boa noite a todos.
quando falei que ando a 20 centimos, é verdade. Nem fiz nada ao motor, só adiciono o oleo dos restaurantes, puro e simples e quando não tenho o dos restaurantes vou ao continente ou a qualquer loja onde tenha oleo barato e compro, mas o dos restaurantes é melhor porque é gratis. Ora a mistura é simples, meto o deposito quase cheio e adiciono algum gasoleo e já está, não tem segredo nenhum. ah, não esqueçam de o filtrar antes de meter no deposito, eu costumo aquece-lo a uma temperatura elevada e depois passo o oleo num pano da cozinha, deixo arrefecer e toca a meter dentro do deposito.
bem hajam e façam muitos kilometros

[HMSB]

alguém sabe onde posso encontrar uma caravana usada, mesmo que não tenha papeis? Tem de ter é o interior em bom estado e que seja barata, eu digo barata até 1000 euros. pago a pronto.

[seco]

Boa noite

Só uma achega: os óleos alimentares não tratados ( e não é só filtrar) contêm componentes químicos (como por exemplo palmistatos) que solidificam a temperaturas relativamente elevadas e que podem trazer problemas aos sistemas de filtragem.
Por outro lado da sua combustão originam resíduos carbonosos importantes que (lamento) não irão dar muita saúde ao motor.
Em Espanha muitas gasolineiras têm à vista filtros para o gaaóleo para demonstrar ao cliente que em tempo frio serão retidas as parafinas (que têm um efeito identico) e que tambem separam a água......
Outros mercados , outras exigencias.....

PS: os restaurantes tem que indicar às autoridades (por exemplo GNR Brigada de Ambiente e a sempre presente ASAE) o destino final do óleo de fritar usado

[HMSB]

boa noite seco, até hoje nunca tive problemas com os motores e todos fizeram centenas de milhar de klms. já agora, quando houve a promoção do continente, quase que eu esgotava o continente, mas aí andei mais carote, mas salvo isso estou muito contente com as prestações dos meus motores. Até já existe á venda maquinas para fazer biodiesel, só que custam mais de 1000 euros e até dá para fazer de sebo, só que de inverno pode ficar com laço solido sobre o combustivel e só dá para países quentes. Quanto á poluição, acho que não deve ser muita, porque não sai sequer fumo do escape, mas é bem provavel. Mas também se formos atrás disso tudo então nem sequer podiamos saír de casa porque é tanta poluição por todo o lado que até dá para chorar. Tudo bem preocupação, mas ir aos limites também não estou de acorodo, senão qualquer dia um gajo nem uma feijoada pode comer por causa da poluição que se deixa atrás.
bem hajam e façam muitos klms.

[seco]

Boa noite

Gostaria de esclarecer que quanto à poluição não me referi!
Acho que, pelo que dizem, só cheira a batatas fritas
Os aspectos ambientais são apenas os referentes ao destino final do oleo que os restaurantes são obrigados a justificar
Quanto aos resultados que tens, óptimo. Fico contente que não tenhas problemas!
Eu só quis alertar para os problemas químicos correlacionados (defeito profissional.... )

[Gonças]

Obrigado Mario e seco pelas achegas. Tb conhecia o q referiam, o q é optimo a sua confirmação. O meu andamento é económico e a frio tenho o dobro do cuidado com acelerações, tb tenho carro com Turbo e nunca desligo o motor mal pare. Consigo consumos muito bons para os veículos que conduzo e a longevidade dos motores assim o ditam.
Um abraço

[jpaulo]

Boa noite companheiros.
REalmente em termos de consumo na minha ac tenho uma variação de gasto de 3 litros conforme a condução e claro a estrada.Autoestrada com pedal a fundo 14,5 l , estrada nacional com mais calma 11,5.Não me venham com conversas, pois nas capucinas abaixo destes valores nos motores 2,5l e 1,9 não acredito em outros valores. Quanto aos oleos apesar de eu não ser supersticioso com os combustiveis pois uso do hipermercado, acho que é prejudicial para o motor o uso de outros componentes que não sejam o fuel. Não se esqueçam que a combustão se faz por compressão,não sendo a mesma coisa a compressão de gasoleo e a compressão de oleo de fritar.

[fluis]

Boa tarde,

A percentagem de Biodiesel considerada como normal não acarretando grandes problemas é de 20 %. Ou seja, por exemplo, se o depósito é de 60 litros, usar-se-ia 12 L de Biodiesel e 48 L de gasóleo. Esta é a percentagem considerada máxima pelos especialistas, para não ter problemas com as temperaturas baixas de Inverno. Para que seja possível utilizar no Inverno com percentagens superiores a 20%, é necessário colocar no circuito de alimentação, um dispositivo de pré-aquecimento do gasóleo.

Agora é preciso não esquecer o seguinte, é que apesar de haver muitos testemunhos que apontam para o uso directo de garrafas de óleo vegetal (incluindo aqui o foreiro HMSB), os especialistas dizem que o Biodiesel não é óleo vegetal directo, mas sim obtido através deste, sendo necessário retirar a glicerina do óleo para se poder usar, aliás como se pode ver neste link: http://enalternativas.no.sapo.pt/biodiesel.htm, em que se ensina inclusive como a extrair do óleo e obter bio-combustivel para usar no motor.

Para além disso, se estivermos perante óleos previamente usados em fritura, teremos que filtrar todas as partículas que tenham ficado resultantes do processo.

Mas esta é, sem dúvida, um modo interessante para reciclagem dos óleos de fritura usados.

Este assunto já tinha sido previamente abordado neste tópico:

http://www.campingcarportugal.com/forum ... c&start=15

[666]

Boas companheiros,
adquiri uma AC Capucino Fiat Ducato 2.8 JTD com 127 cv,
tem 5 anos e 24.000 km.

Atestei o deposito com Disel, cerca de 77 litros e dei umas voltas com ela
para ver como se comportava, a nivel de auto-estrada fiz talvez 100km
e o resto em estradas secundáris.
O que é certo é que a luz de reserva se acendeu aos 490 km de viagem.

Pelas minhas contas a AC consumiu +/- 15 litros aos 100km,
penso que isto será uma media um pouquinho................
como vou dizer isto...........um pouquinho complicada!!!!!!!

Será que a AC foi mal "esticada"?????

Se por acaso alguem tiver alguma idea de como posso baixar o
consumo da minha Ac seria optimo.

P.S. em auto estrada não passei dos 110kl/h e nas restantes vias
de 70 a 80 km/h.

Obrigado pela voça atenção.

[Fernando Dias Silva]

Boa noite.

Caro 666, no seu avatar tem Maceda/S.M. da Feira/Ovar.
Por favor retire S.M. da Feira porque Maceda é de Ovar - não leve a mal mas eu também sou de Ovar.

Mas vamos ao que interessa.
A sua AC é igual à minha e só andou 490 Km com o depósito cheio? Pelo que entendi só andou 100 Km em Auto-estrada e entre os 110 km de velocidade média o que não justifica o alto consumo. Todos sabemos que com motores desta potência (e não só) se puxarmos por eles acima dos 110 e 120 km, andam que se fartam mas também gastam bastante, o que não foi o caso. Em estrada nacional andou o normal. Posso lhe dizer que com a minha AC em velocidades normais entre os 80, 90 e até 100km e com o depósito cheio chego a fazer 700 km e se for em estradas com poucas subidas já fiz 715km.
Mas para isto há várias considerações a ter:
- não fazer uma condução com acelarações sempre no limite;
- o filtro do ar tem de estar minimamente limpo (trocado por novo sempre que se justifique);
- não andar com pesos desnecessários (confesso que em muitos passeios não tenho muito cuidado com isto);
- e o mais importante é que utilizo gasóleo Geforce da Galp. Posso dizer que desde 2003 só uso deste combustível e desta marca sempre que viajo tento abastecer sempre na Galp (pode ser fetiche mas que tenho provas que é eficaz, não tenho dúvidas). Aliás para quem me conhece sabe que é assim e que sempre me debato para este facto para quem tem motores que aumentam o rendimento com este gasóleo.

Aconselho a experimentar, depois de verificar como está o filtro do ar, se o óleo e filtro fui mudado recentemente. Provavelmente só vai sentir depois de algum tempo, pois a sua AC deve estar um pouco "presa" com carvão.