CONTROLAR PRESION RUEDA REPUESTO
Esta nueva “Chapucilla”, trata de solucionar el problema por todos conocidos de lograr mantener en estado operativo la presión de la rueda de repuesto, labor ésta en la que dicha rueda no contribuye en facilitar la operación, debido a su ubicación, en la gran mayoría de casos, bajo la AC (MH) y en el centro de esta.
Se trata de reunir piezas o elementos existentes en el mercado y ensamblarlos, dejándolos estancos con producto sellador para tuercas, dando como resultado un prolongador para la válvula de la rueda.
La forma de utilización es la siguiente, un extremo va roscado en la válvula de la rueda en cuestión, luego a través del tubo de presión de 10 klgs., está el otro extremo que es simplemente una válvula de toma de aire (junto con un adaptador para el tubo de presión), la cual se sujeta a cualquier punto conveniente de nuestra AC, en disposición de ser usada para dar presión a la rueda de repuesto, hay que decir, que dicho sistema dispone de un elemento de seguridad para evitar la posibilidad remota de perdidas de aire debido a las uniones que conforman dicho dispositivo.
Por lo tanto y debido a este elemento de seguridad, no es posible verificar la presión existente en la rueda, solo administrar la presión adecuada, lo que realizaremos periódicamente cada vez que revisemos la presión existente en el resto de neumáticos, debido a que no se puede medir la presión existente en el conducto (dicho conducto está situado entre dos válvulas), puesto que solo comenzará a recibir presión la rueda de repuesto cuando se supere la presión existente con anterioridad en ella, estabilizándola a la presión indicada por el fabricante (la presión observada en la foto de 5’50 bar, es la correcta de la medida del neumático en cuestión) ó a la que consideremos oportuna, llegado a este extremo sí nos indica la presión administrada en el manómetro utilizado.
Todo esto y mucho más podréis verlo en:
http://www.chapucillas.spaces.live.com/photos/
